北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自2011年投入試運行、2012年提供區(qū)域服務(wù)以來，國產(chǎn)北斗導(dǎo)航芯片（模塊）性能快速提升，卻受困于高價，難與國外導(dǎo)航芯片競爭。在民用領(lǐng)域，北斗已在交通運輸、海洋漁業(yè)、氣象預(yù)報、電力調(diào)度、通信授時、減災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。但這些特殊行業(yè)的市場容量有限，尚未形成真正意義上的市場化，特別是北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品的市場推廣，近幾年始終停滯不前。
開車問北斗 技術(shù)沒問題
北斗應(yīng)用推廣與產(chǎn)業(yè)化專家組專家、中國北斗車載應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長尤源介紹，目前，北斗車載終端性能已可滿足市場的使用需求，具備產(chǎn)業(yè)化推廣的技術(shù)條件。
“國內(nèi)GPS車載整機產(chǎn)品已形成一定規(guī)模，技術(shù)相當(dāng)成熟，將北斗導(dǎo)航芯片（模塊）、天線、地圖直接替代GPS相應(yīng)核心部件，即可實現(xiàn)北斗終端應(yīng)用。用北斗衛(wèi)星為車輛導(dǎo)航，技術(shù)上沒有問題?！?
近兩年來，隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)車載終端應(yīng)用核心器件——芯片（模塊）和天線技術(shù)的快速發(fā)展，以及北斗導(dǎo)航地圖的普及，車載導(dǎo)航企業(yè)的技術(shù)儲備日益完善?！皣鴥?nèi)近十家主要車載導(dǎo)航企業(yè)已完成‘千臺’級批量生產(chǎn)，北斗車載導(dǎo)航終端產(chǎn)品可以說是技術(shù)可信、質(zhì)量可靠、終端可用、用戶可選?！庇仍凑f。
政策不出臺 價格下不來
然而，尤源補充說，受制于產(chǎn)品價格，北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品僅停留在數(shù)千臺的試用階段，與GPS導(dǎo)航市場每年千萬數(shù)量級的使用量天差地別?！霸趪庑l(wèi)星導(dǎo)航芯片企業(yè)背后，有巨大的GPS市場作后盾，能推出低成本北斗導(dǎo)航芯片（模塊），單價3至4美元。而國內(nèi)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)尚未大批量使用，模塊單價高達200元左右，不具備與國外同行競爭的實力。”
與此同時，北斗導(dǎo)航終端企業(yè)對國產(chǎn)芯片（模塊）的熱情正在減弱，尤源對此充滿擔(dān)憂?！耙坏﹪飧咝詢r比兼容型北斗導(dǎo)航芯片（模塊）產(chǎn)業(yè)化上市，國內(nèi)企業(yè)很可能蜂擁而上。這就意味著，國產(chǎn)北斗芯片（模塊）的推廣機會在逐步消失。”他認為，如果國家不盡快出臺與北斗車載導(dǎo)航相關(guān)的支持政策，國產(chǎn)芯片的機會將越來越少。
借產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 推廣泛民用
尤源建議，充分依托國內(nèi)各地區(qū)建立的北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，大力推動北斗民用大眾化應(yīng)用，盡快形成百萬數(shù)量級以上的年使用量，從而降低產(chǎn)品價格，形成北斗終端應(yīng)用市場的競爭力。 他介紹說，在交通部北斗終端政策的支持下，北斗監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用有很大進展?！皼]有政策扶持，全靠企業(yè)的熱情，很難讓北斗占領(lǐng)GPS市場?！庇仍聪Ｍ劳挟a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，組建北斗天線、芯片（模塊）、終端測試驗證和方案設(shè)計的評價平臺；聯(lián)盟內(nèi)各成員單位共同討論解決方案，建立統(tǒng)一的測試方法，縮短北斗元件、組件和終端的應(yīng)用推廣時間。